«Пока мы нужны стране, мы должны идти!»Китайскому авиационному персоналу было приказано находиться в опасности, и от постройки самолета до машины для изготовления масок потребовалось всего 16 дней Канада Машины для производства гигиенических салфеток
пока страна нуждается
Они могут делать самолеты, а также могут делать машины для масок!
авиастроение моей страны превратилось из «фотографирования кошек и тигров» в самостоятельные инновации
Какие трудности вы испытали?Канада Машины для гигиенических салфеток
Гости этого выпуска «Поговорим»
Ли Чжицян, президент Китайского научно-исследовательского института технологий авиационного производства
Давайте посмотрим на настойчивость и настойчивость китайских авиаторов с точки зрения авиастроения!
Перед лицом опасности я полон уверенности,
От постройки самолета до изготовления машины-маски понадобилось всего 16 дней.
Дин Ли сказал, что в повседневной работе Канада Машины для гигиенических салфеток
Первоначально установленный график часто нарушается
Тем не менее, национальные потребности должны быть главным приоритетом Февраль 2020 г.
На ранней стадии новой эпидемии коронарной пневмонии не хватало масок.
Президент Ли выступил с инициативой пригласить Ин
Взял на себя задачу по изготовлению машин для масок.
Но на тот момент у него даже была маска-машина
Я не знаю, как это выглядит Канада Машины для производства гигиенических салфеток
С уверенностью «Я могу построить самолет, почему я не могу построить машину-маску»
так же как
Вера в то, что «маски были самым важным материалом в то время, и я должен был их носить»
3 дня вне поля зрения
Первая маска-машина была построена за 16 дней.
100 масок производятся за 1 минуту
Одна машина для производства масок производит 140 000 масок в день.
Люди не могут не хвалить доверие и ответственность авиационного производства моей страны!Канада Машины для гигиенических салфеток
Эксперт по снижению веса «Кеке» заботится о Канаде Машины для гигиенических салфеток
Каждый грамм материала должен быть использован для максимального эффекта
Если говорят, что люди худеют ради здоровья
Тогда снижение веса самолета можно назвать «похудением для страны».
В условиях высотного и скоростного полета
Чем легче сам самолет
Чем больше полезной нагрузки можно нести
Пусть каждый грамм материала, оставшийся в самолете,
иметь наибольший эффект
Это цель китайской авиации!
Давайте посмотрим, как вес самолета уменьшен в конструкции!
Структурной потери веса недостаточно
Материал тоже надо менять.
Какие новые материалы используются в крыльях J-20?
Дин Ли также упомянул
Меньше креплений, лучшее снижение веса самолета
Поэтому авиаторы поставили перед собой цель
Превратите детали, соединенные крепежными деталями, в сварку Канада Машины для гигиенических салфеток
Десятилетия упорных исследований и разработок
Наконец-то лазер успешно используется для сварки титана
Компания Aeronauts разработала интеллектуальную систему лазерной сварки
Улучшить общий уровень конструкции самолета
Маленький, как крепеж, большой, как материалы и конструкции фюзеляжа.
J-20 долгие годы нес в себе научно-исследовательские достижения китайской авиации.
Первый полет был успешным в 2011 году!
Сильное сердце, не сдавайся
19 неудач живы в моей памяти
1988 г.
Дин Ли самостоятельно предпринял важный научно-исследовательский проект.
После нескольких основных экспериментов
Он уверен в своем плане
из-за дорогих материалов
Стоимость эксперимента
Эквивалент цены большого цветного телевизора того времени.
В то время это была зарплата директора Ли за два года.
Психологическое давление, которое приходится нести Дину Ли, можно представить.
Не удалось 19 раз до и после
Это не удалось до двадцатого раза
Тем временем он тоже думал о том, чтобы сдаться.
Но из-за неуверенности в основных экспериментах
наконец упорствовать
Без этой настойчивости
Авиапромышленности Китая не хватает подходящей технологии
Он сказал: «Когда я сталкиваюсь с трудностями, мое отношение очень простое.
Есть беда, не беда!”
От «фотографирования котов и рисования тигров» к самостоятельным инновациям
«Пока мы нужны стране, мы должны идти!»
История развития авиационной промышленности моей страны
Сначала это была авиация, а затем и авиационная промышленность.
Он прошел три этапа от ремонта, обследования и картирования до самостоятельной инновации.
Каждый этап незаменим
Тяжелая работа и самоотверженность сотрудников авиакомпании
Они пожертвовали в процессе изготовления лопастей винта самолета Z-5.
Бывают и отказы автоклавного технологического оборудования, устремленного в высокую температуру 120 °С.
«Пока мы нужны стране, мы должны идти!»
достаточно, чтобы заявить о своей невиновности
Тысячи летчиков
Стремись изо всех сил и стремись к продвинутому
Весь путь от «Фотографировать кота и рисовать тигра»
Возьмите деревянное лезвие и сделайте металлическое лезвие.
Осуществить индустриализацию авиастроения и оцифровку информации.
Я верю, что в ближайшем будущем
должен уметь видеть
Применение и развитие информационных технологий 5G в авиастроении!
Китайская авиационная промышленность
Начали в пороховом дыму сопротивляться агрессии США и помогать Корее
Взросление в эпоху революции информационных технологий
Сегодняшняя авиационная промышленность Китая
с энергичной жизненной силой
Расправь крылья стране и построй мечту в небе!
Время публикации: 09 июля 2022 г.